小小的风波，王辉刘丹等人没放在心上。

刘一凡这样的人，如果对普通人动手就是降维打击，但是如果他真的一直抓住丹辉不放，那鼎信，总装以及刘丹都不可能听之任之，最后大概率是双方找一个合适的方式和解，保不齐刘一凡还得对刘丹赔礼道歉。

几乎所有的员工都围了上来，仔仔细细得看着三辆原型车。

“要不，我们就叫它们一号机，二号机，三号机吧？”石志明眼睛亮亮的，伸手摸着钢铁身躯。

王辉瞥了他一眼：“说机不说吧，文明点儿啊。”

石志明哈哈一笑，周围哄笑起来。

“张良，一会儿给我们演示一下这三辆车的牛逼的地方。”王辉笑着说道。

这三辆原型车到底牛逼在哪里，他当然知道。

但是耳听为虚眼见为实。

尤其是，在企业遇到了一些困难，需要提升士气的时候，这种鼓励性质的动作应该多做。

过了一个小时，三辆原型车都停进了厂房，然后由张良带着其他两位试车员，按照顺序驾驶三辆车进入施工场地。

一号机，也就是起重机，标准负荷三百吨，虽然比不上五百一千吨的大家伙，但是一号机的关键在于，体积小于同级别的车型，对地形的适应性能更强，而且，在起吊臂的最前方，有模块化的接口，可以按照需求置换成其他的部件。

比如，，路灯维修车的载人工作斗。

有人说，特种车辆自然有人家的用处，你这起重机为什么要这么干？

这可以说是特意为了那些不太富裕的国家买家准备的。

要知道，作业车的停靠条件都十分苛刻，比如起重机如果要进行作业，那它所停放的地面，坡度不能大于五度，支腿的跨度对车子的稳定性等方面也有影响。

一辆车的价格不菲，如果是欠发达国家的客商购买——王辉确实是打算将欠发达国家当成重点突破方向——那一车多用，就比一车一用要更让人喜欢。

所以，丹辉的车，模块化很明显。

你要起重机，没问题。

你要作业车，没问题，将吊臂后方，有回转台和收起的折叠臂，采用另外一种模块控制。

甚至，稍微麻烦一点，可以更换吊臂和折叠臂，进行其他改装。

也许和专业的作业车相比，依然会有一些小毛病，但是在关键时刻，有就比没有强。

想当年，中国刚刚开始发展的时候，各种车辆的改装也是层出不穷，当时也是权宜之计，可是那帮助中国完成了最开始的积累。

现在，只不过是将当年的精神再“发挥”一下。

这也是丹辉的原型车吨位不高的原因。

船小好调头。

各种模块配件也方便更换。

如果一号机是个一千吨的重型起重机，那就别指望它能玩这种花活。

讲真，这种设计理念有些冒险。

不过在鼎信和总装双方合作攻关之前，做过详细的论证，这是一种适应性很强的替代计划。

也就是说，如果你是打算一直在平平整整的，被硬化得极好的地面上作业，那请您出门右转，选择其他品牌的工程车。

但如果，客户没有多少钱，而且作业地形复杂，且各种非常规需求比较大，那么丹辉的全地形全天候智能工程车就是最好的选择之一。

客户群体是有明确画像的。

这只是第一步，如果可以打开市场，王辉也会进行下一步攻关，争取将吨位提上去。

不要觉得这是瞎胡搞，就好像人人都不能缺的办公笔记本一样，各种奇怪的配置层出不穷，而总有一种配置适合你。

接下来，张良和两位同伴开始为所有人演示三辆原型车的强大。

而那位来自总装的便装男子，为王辉和刘丹具体介绍。

“起重机的作业，最大的亮点在于角度，最大倾斜角度十二点五度。”便装男子颇为骄傲，“当然，在我们自己的实验室里，还有另外一个原型车，它的倾角接近二十度，不过那个不适合民用。”

王辉瞪大眼睛，看着起重机原型车走上了厂区内一个为了方便作业而垒砌的斜坡，支腿的跨度和伸出长度根据斜坡的具体状况进行了智能调整，而且最让人惊喜的就是它的配重核心，也在进行微调。

要知道，这种工程车的重心是关键因素。

如果失去重心，车子歪倒都是平常。

所以，为了适应在斜坡上和一些特殊地形上作业，需要根据支腿所感受到的地面强度以及角度，进行智能化调整，然后吊臂配重的核心位置也进行相应调整。

总起来说一句话——这个起重机，是个不能变形的……变形金刚。

先演示了起重，然后利用一号的折叠臂，将两名员工缓缓举到半空，作势换个灯泡。

现场施工的工人们哈哈大笑。

他们只觉得这种设计就像是玩具。